赛车开发本身就是一个融合了机械工程、空气动力学与精密计量的复杂系统工程。

      对于ESTACA这支由学生组成的团队而言，挑战尤为巨大。他们需要在有限的时间内，系统性运用所学知识，将所有的热力系统（发动机、油箱、排气装置等）替换为高性能的电动组件，同时严格遵守国际汽联的赛事规则。

      核心难点则在于，如何在保持车辆原有灵活性和轻量化优势的前提下，精准地将新部件集成到既有的底盘与车身框架中。为实现这一目标，需要对车身外壳和底盘进行精确的高分辨率3D建模，以便后续进行仿真分析、定制化部件设计以及跨团队协作。

      先临三维的高精度三维扫描仪正是在此背景下走入车队工作室，作为一项精准数字化工具发挥关键作用。

      对于赛车这类尺寸较大的工件，FreeScan Trak Nova双核无线跟踪激光三维扫描系统可以实时跟踪定位扫描头，扫描过程中无需粘贴标志点，即可完成高精度的完整三维数据获取。这不仅节省了大量粘贴和去除标志点的时间，提高扫描效率，并避免了可能对漆面或部件造成的破坏。

      在改装过程中，车队成员首先对车身外壳进行扫描。FreeScan Trak Nova能够快速获取车身的高精度三维数据，可用于车辆的空气动力学分析，同时为后续车身改装与定制零件（如扩散器、翼片）设计提供数据基础。

      紧接着，是更为关键的汽车底盘扫描。在拆除车身部件后，裸露的底盘结构一览无余。这里是安装电动机、电池包、控制器等“电动心脏”的核心区域。

      使用FreeScan Trak Nova对裸机底盘进行扫描，车队获得了底盘每一个焊点、每一根管件、每一处安装位的精确三维数据。由此生成的精准3D模型，使得底盘改装团队能够在软件中实现虚拟安装，将电动机、电池组、冷却系统和线路进行数字化集成。

      改装团队还可以基于扫描数据，预测各部件的机械约束条件，在有限的空间内进行布局优化，确保新组件与原有结构完美契合，设计出更加合理和高效的改装方案。

      最后，将获取的网格数据处理后以STL格式输出，可一键导入到PolyWorks等三维检测软件和CAD设计软件中，用于进行数据分析以及设计改装部件。

      数字化技术的引入，彻底改变了团队的工作模式。现在，任何团队成员都可以基于同一套可靠、易用的三维模型开展工作，无需反复拆解车辆进行实地测量，极大地简化了团队间的协作流程，缩短了设计迭代周期。